YAMAHA XT 500 S - 1988

Yamaha mantuvo el concepto básico de la XT. La horquilla delantera sufrió pequeños cambios. Llama la atención las llantas de aluminio adonizado. Una válvula de admisión mayor y un recorrido de amortiguación amplio de 110 a128 mm. en la rueda trasera redondearon el lifting de esta vieja dama.

Modelo: XT 500 S

Año de fabricación: 1988

Potencia: 33 CV / en centro Europa 27 CV

Cilindrada: 500 CC.

Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 Tiempos

DUCATI SCRAMBLER

Ducati introduce en el mercado un nuevo modelo divertido y accesible. Nos recuerda de lleno a los modelos de los sesenta hasta por su decoración. Dispone de chasis multitubular de acero, con horquilla invertida, monoamortiguador trasero, llantas de 18 y 17 pulgadas y disco delantero de 330 mm con pinza Brembo radial monobloc. Dispone de ABS y cubiertas Pirelis mixtas, asiento de 790 mm, manillar ancho, una sencilla instrumentación con esfera digital y el reputado propulsor Desmo, son otras de sus características. De partida la marca sale con cuatro modelos diferentes.

Motor: Bicilindrico en L

Cilindrada: 803 cc.

Potencia: 75 CV a 8.250 rpm.

Peso: 176,5 Kgs.

DUCATI SCRAMBLER ICON.

El icono Y punto de partida desde el cual expresarse. Se caracteriza por su cómoda posición de conducción y depósito de acero en forma de lágrima con paneles laterales de aluminio intercambiable. La altura del asiento 790 mm garantiza la comodidad tanto para el conductor y el pasajero. Características del stand-out incluyen el amplio manillar, el faro con lente de cristal y guía-luz LED, y las ruedas Dual Sport. Un acabado de aluminio para las cubiertas de la correa,  el panel de instrumentos LCD característica que enriquecen todo el estilo de la moto. Disponible en dos colores: amarillo y '62 Ducati Rojo.

DUCATI SCRAMBRER URBAN ENDURO.

La versión Urban Enduro es el compañero ideal con el que conseguir alrededor de los obstáculos urbanos con agilidad, pero también para llegar a nuevos lugares, a caballo por los caminos menos transitados. El asiento de color marrón con un diseño acanalado, forrado con tejidos técnicos, ofrece de primera clase confort ergonómico. Los protectores de horquilla, motor de guardia de sumidero y la rejilla de faro protegen las partes clave de la bicicleta en las secciones fuera de la carretera, mientras que la barra transversal endurece el amplio manillar. Referencias adicionales con el mundo fuera de la carretera incluyen la alta guardabarros de fibra de plástico y las ruedas de radios. En Wild Verde.

DUCATI SCRAMBLER CLASSIC.

La versión Classic está dirigido a aquellos que aprecian la atención al detalle y la década de 1970 de estilo, pero que no quieren renunciar al placer de conducción y la funcionalidad de una moto moderna. Se caracteriza por refinados detalles únicos, como el guardabarros delantero y trasero de aluminio y las llantas de radios y el asiento marrón con inserciones en forma de diamante. En Naranja sol.

DUCATI SCRAMBLER FULL THOTTLE.

La versión Full Throttle se inspira en el mundo de pista plana y hace referencias claras a las motos de carreras que corrían alrededor de óvalos de tierra. Está equipado con un tubo de escape deportivo Termignoni homologado para uso en carretera, un asiento diseñado para los paneles laterales de carreras y negro con gráficos dedicados. El manillar cónico bajo y corto guardabarros delantero se suman a las características distintivas de la Scrambler Full Throttle, destinados para aquellos que quieren una perfecta moto para uso diario, pero sin comprometer el estilo de carreras. En el color Negro.

VOXAN CAFÉ RACER 2001

Ni que decir tiene que las Café Racer despiertan en los amantes del diseño grandes alabanzas, esta moto de la que hablamos hoy es: autónoma, francesa y encantadora. Una verdadera pena que esta grácil belleza se viera con tan poca frecuencia por las calles. A pesar de su relativamente confortable chasis, esta Café Racer se deja pilotar con mucha ambición por cualquier carretera de curvas. En combinación con el vivo motor de dos cilindros, es una máquina ideal para salir a experimentar la vida nocturna.

SUZUKI DR650 POR EXTEMPORAE

Uno de los talleres de personalizados que más rápido han crecido en Italia es Extemporae, con sede en la región de Varese que es también el hogar de MV Agusta y Husqvarna. Sus primeras construcciones, una TT 600 y una Yamaha XT 550 se vieron publicadas en la revista Riders en 2011. Desde este este momento Extemporae ya no tendría marcha atrás.

Hoy traemos una muestra muy interesante de su trabajo, una Suzuki DR 650 de 1994. La Suzuki DR es una de esas motos que se ha quedado dormidas en el tiempo y que nos piden una personalización a gritos. Al igual que la Honda Dominator, que son motos poco sofisticadas pero eficaz todo terreno, se presta bien a una dieta y cambio de imagen.

Para esta máquina, Extemporae se inspiró en un coche: el peso ligero, despojada Caterham Seven. De ahí que el Caterham / Lotus-spec pintura verde y el énfasis en 'añadiendo ligereza'.

En la delantera, el chasis ha sido modificado para tener un tanque Yamaha 1970 400, y en la parte trasera se ha adelgazado para dar una línea inferior y dar cabida a una unidad de asiento hechos a mano.

                   

Las barras son de 70s dirt track racer. El tren delantero ha sido reconstruido y acortado, y los guardabarros personalizado. Se ha restaurado completamente el motor y se ha fabricado el sistema de escape, así como el radiador de aceite.

JAMES BLUNT - BONFIRE HEART

James Blunt, luego de mostrar detalles de su nuevo álbum Moon Landing, cuelga el video oficial para el primer single promocional “Bonfire Heart”.

De este tema, habíamos visto un lyric video muy científico y astronómico. Esta vez el cantante británico se adhiere un poco más al hemisferio derecho cerebral, dejando a un lado razonamientos númericos y se monta en su moto para recorrer una larga carretera, en la que se va encontrando a distintas personas y se detiene para capturar sus rostros con el flash de una cámara, terminando en una gran fiesta llena de música y baile. Échale un vistazo:

BMW R 1200 R - 2015

De refrigeración por aire, pasa a refrigerarse por agua. Ese es uno de los cambios más importantes que se ha producido en el motor de esta nueva naked de BMW. También es importante reseñar que se ha prescindido del característico sistema telelever en el tren delantero. El motor es un bóxer con 1170 c.c, LC, DOHC y 8 válvulas, que nos ofrece 125 CV a 7500 rpm y 112 Nm a 6500 rpm. El escape también a cambiado y ahora luce un bonito diseño de perfil pentagonal. Se han mantenido dos modos de conducción ( Rain y Road), opcionalmente podemos escoger tres modos más (Pro, Dynamic y User), así como el Dynamic Traction Control y el sistema de suspensión ESA de ultima generación. De serie dispone de ABS y Sistema Automático de Estabilidad. Se ha incorporado una nueva llanta de 10 radios derivadas de la S1000RR. El equipo luminoso y el tablier también son de nuevo diseño.

YAMAHA BOLT SCRAMBLER

Interesante conocer el trabajo del ganador de uno de los más importantes concursos de personalización de Yamaha. Su nombre es Greg Hageman y su proyecto es increíblemente fresco por múltiples razones. No hay más que verlo y disfrutar de esta creación.

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BENELLI 750 Sei - 1977

Después de que Benelli, Moto Guzzi y marcas de automóviles como Maserati, Ghia Vignale se incorporaran al grupo de Tomaso, la nueva directiva reincidió la batalla contra los fabricantes japoneses y tomando como referencia la Honda CB 500, mandó diseñar la primera motocicleta de seis cilindros, añadiendo dos. Cuando con motivo de la carrera de 200 millas que se celebraba en Imola en 1973, el entonces piloto de Benelli, Tarquinio Provini, dio un par de vueltas ante un públicoentusiasmado, ya se había dado el golpe a los conocidos planes de Honda y Kawasaki: La Benelli corría. Con una cilindrada menor que las motos japonesas que salieron más tarde, la débil Benelli pudo puntuar sin problemas por peso y conducción. Los seis tubos de escapes tan característicos de esta exclusiva motocicleta ya no se incluyeron en las posteriores versiones de 900 c.c, que se fueron fabricando hasta 1989.

Modelo: 750 Sei

Año de fabricación: 1977

Potencia: 75 CV

Cilindrada: 748 C.C

Tipo de motor: 6 Cilindros transversal, 4 tiempos.

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NUEVA YAMAHA XJR 1300

Personalizada por Yard Built, en Yamaha han rebautizado su legendaria y musculosa XJR 1300.  En su versión 2015, aparece con más personalidad y realmente atractiva. Cambia de imagen con un nuevo asiento más deportivo y monoplaza, escape cuatro en dos en uno con acabado en negro, tapas laterales de aluminio y un colín recortado, manillar cónico de aluminio, más ancho y más cerca del piloto, deposito de combustible más estilizado con una capacidad de 14 litros, nuevo faro i nueva instrumentación más moderna.

El motor no se modifica, continua siendo un curto cilindros refrigerado por aire de 1.251 cc. 16 V, DOHC, IE de 115 CV. Se mantienen los amortiguadores posteriores Öhlins. Esta moto dispone de una larga lista de accesorios con la que se podrá personalizar aún más esta montura, entre ellos un silencioso negro marca Akrapovic,  cúpula deportiva,  pantalla, topes anticaídas de motor, espejos para los extremos del manillar, tapas de aluminio anodizado y reposapiés de Rizoma, entre otros.

YAMAHA XJR 1300 RACER

Es la versión más extrema, que nos recuerdan a las Café Racer de los setenta. Diseñadas para los chicos duros y equipada con semimanillares, tapa de colín monoplaza en carbono, guardabarros posterior recortado, soporte de aluminio del guardabarros delantero y un pequeño cupolino en carbono muy llamativo. Es claramente una mezcla de modernidad con el sabor de antaño. 

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